ОБОСНОВАНИЕ НЕОБХОДИМОСТИ УТОЧНЕНИЯ ОСНОВНЫХ ПОНЯТИЙ И ФОРМУЛ АВТОТЕХНИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ

Обложка

Цитировать

Полный текст

Аннотация

При исследовании обстоятельств дорожно-транспортного происшествия (ДТП) и формулировании выводов заключения их достоверность зависит от того, насколько точны и правильны были вводные (исходные) данные – принятые к рассмотрению объяснения участников ДТП, утверждения свидетелей, параметры технического состояния транспортных средств до происшествия, описание погодных и дорожных условий и состояния водителей. Причинно-следственная связь различного рода несоответствий исходной информации реальной обстановке могут очень сильно различаться, на это оказывают влияние такие факторы как: двусмысленность словесного описания окружающей обстановки и состояния дорожного полотна, установленный диапазон значений параметров и выбираемых коэффициентов относительно их отдельного табличного (справочного) значения, соотношение расчетных величин от большого числа условий, известные погрешности производимых измерений. Немаловажно, что результат расчетов значительно зависит от точности и абсолютности применяемых формул, точности формулирования основных понятий, таких как: время запаздывания срабатывания тормозного привода, время нарастания замедления, длина юза автомобиля и т.д.

Как итог, в известных работах многих авторов, посвященных расследованию обстоятельств и экспертизе ДТП, многократно описано, что используемая при расследовании информация несет в себе частицы неопределенности. А это, в свою очередь, неминуемо сказывается на объективности и достоверности выводов расследования.

Цель – показать необходимость уточнения основных понятий и формул, применяемых при производстве автотехнических экспертиз

Метод или методология проведения работы: в работе использовались методы формализации и конкретизации формул, используемых при расследовании экспертизы ДТП

Результаты: приведенные в работе примеры и проведенные теоретические исследования показывают, что значительное количество формул, применяемых при автотехнических исследованиях, требуют доработки и уточнения.

Область применения результатов: полученные результаты целесообразно применять при проведении автотехнических исследований – расследовании и экспертизе дорожно-транспортных происшествий.

Об авторах

Борис Николаевич Карев

ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет»

Автор, ответственный за переписку.
Email: karevbn@m.usfeu.ru

старший преподаватель кафедры «Автомобильный транспорт и транспортная инфраструктура»

 

Россия, ул. Сибирский тракт, 37, г. Екатеринбург, Свердловская область, 620100, Российская Федерация

Андрей Андреевич Волков

ФГБОУ ВО «Уральский государственный лесотехнический университет»

Email: volkovaa@m.usfeu.ru

старший преподаватель кафедры «Автомобильный транспорт и транспортная инфраструктура»

 

Россия, ул. Сибирский тракт, 37, г. Екатеринбург, Свердловская область, 620100, Российская Федерация

Список литературы

  1. Иларионов В.А. Экспертиза дорожно-транспортных происшествий: учебник для вузов. М.: Транспорт, 1989. 255 с.: ил.
  2. Суворов Ю.Б. Судебная дорожно-транспортная экспертиза: Учеб. пособие. – М.: Изд. «Экзамен», «Право и закон», 2003. – 208с.
  3. Суворов Ю.Б., Осепчугов Е.В. Определение в экспертной практике параметров торможения автотранспортных средств: Метод. реком. – М., 1983.
  4. Тарасик В.П. Теория движения автомобиля. Санкт-Петербург, «БХВ-Петербург, 2006.
  5. Карев Б.Н., Сидоров Б.А. Анализ возможностей столкновения автомобилей, движущихся в попутном направлении: Матер. науч.-техн. конф. студ. и аспирантов Урал. гос. лесотехн. ун-та, апрель 2004 г. Екатеринбург: УГЛТУ, 2004.
  6. Тартаковский Д.Ф. Проблемы неопределенности данных при экспертизе дорожно-транспортных происшествий. – СПб.: Издательство Р. Асланова «Юридический центр Пресс», 2006. – 268 с.
  7. H. Steffan, B. C. Geigl, A. Moser, H. Hoschopf: Comparision of 10 to 100 km/h rigid barrier impacts; Graz University of Technology, Institute for Mechanics and Mechanisms, Austria, NHTSA Paper Number 98-S3-P-12
  8. M.Hiemer Model based detection and reconstruction of road traffic accidents. Dissertation, Universitat Karlsruhe, 2004.
  9. Brach, Raymond M., Brach, R. Matthew, “Tire Models for Vehicle Dynamic Simulation and Accident Reconstruction,” SAE Technical Paper 2009-01-0102, 2009, doi: 10.4271/2009-01-0102.
  10. Osterholt, G., Cummings, J., Biller, B., and Calhoun, V., “Updating Generic Crush Stiffness Coefficients for Accident Reconstruction,” SAE Technical Paper 2010-01-1581, 2010
  11. Gildfind D., Rees D. Acceleration-Displacement Crash Pulse Optimisation – A New Methodology to Optimise Vehicle Response for Multiple Impact Speeds//Young Automotive and Transport Executives Conference, Melbourne, VIC Australia, 2002
  12. Ермолович М.В. Экспертиза по делам о ДТП. /Под ред. Басецкого И.И. Из-во «Амалфея», 2001. – 96 с.
  13. Валентинас Митунявичус. К вопросу о точности расчетов и категоричности выводов при производстве автотехнических экспертиз/международной конференции «Проблемные вопросы развития современных методологий экспертного анализа ДТП», Киев. – 2006.
  14. Чава И.И. Судебная автотехническая экспертиза. Учебно-методическое пособие для экспертов, судей, следователей, дознавателей и адвокатов. – М.: «СУДЭКС», 2014. – 312с.
  15. Чава И.И. Судебная автотехническая экспертиза. Исследование обстоятельств дорожно-транспортного происшествия: Учебно-методическое пособие / И.И. Чава // Библиотека эксперта. – М.: ИПК РФЦСЭ. 2007. -98с
  16. Сидоров Б.А., Карев Б.Н. Влияние точности оценки величин параметров торможения автомобиля на выводы экспертов-техников// Современные проблемы науки и образования. – 2012. – № 5.

Дополнительные файлы

Доп. файлы
Действие
1. JATS XML

© Карев Б.Н., Волков А.А., 2023

Creative Commons License
Эта статья доступна по лицензии Creative Commons Attribution-NonCommercial-NoDerivatives 4.0 International License.

Согласие на обработку персональных данных

 

Используя сайт https://journals.rcsi.science, я (далее – «Пользователь» или «Субъект персональных данных») даю согласие на обработку персональных данных на этом сайте (текст Согласия) и на обработку персональных данных с помощью сервиса «Яндекс.Метрика» (текст Согласия).