Разработка алгоритма работы электропривода электромобиля в городском цикле

Введение. Повышение энергоэффективности электромобиля является одной из наиболее приоритетных задач на современном этапе развития транспорта. Как известно, химические источники тока в составе тяговых электроприводов транспортных средств обладают низкой удельной мощностью, низким КПД и высокой ценой, что препятствует развитию электромобильного транспорта.

Цель исследования. Выбор стратегии производства электромобилей на основе аккумуляторных батарей.

Методы и средства. При проведении исследований были использованы математические модели различных циклов движения транспортных средств: городской цикл по Правилам №83 ЕЭК ООН, NEDC, WLTC, JC08, EPA HWFET, что позволило подтвердить адекватность разработанной силовой структурной схемы электропривода.

Результаты. Разработана структурная схема тягового электропривода электромобиля с комбинированным источником электроэнергии, а также определён алгоритм её работы в городском цикле движения. В ходе выполнения работы была оценена эффективность электромобильного транспорта. Анализ показал, что транспортные средства исключительно с химическими источниками энергии на борту перспектив не имеют в виду неудовлетворительных технических параметров и потребительских свойств. Был проведён обзор ёмкостных накопителей энергии с целью определения возможности использования их как источников энергии на перспективных транспортных средствах.

Исследование показало существенные преимущества ЕНЭ по многим параметрам. Для создания оптимальной конструкции был произведён анализ движения ТС в городском цикле. Выбрана схема электропривода, где основным источником энергии является литий-ионная ТАБ, а дополнительным — ёмкостный накопитель.

Заключение. Такое решение позволяет создать электропривод с оптимальными массогабаритными параметрами, увеличить срок службы накопителей энергии и запас хода без подзарядки транспортного средства. Кроме того, сочетание двух электрических НЭ и разработанный алгоритм их работы позволяет реализовать высокий КПД передачи энергии.