Анализ концепций бесступенчатой трансмиссии тракторов

Обоснование. Современная сельскохозяйственная деятельность требует применения высокотехнологичного оборудования, в частности, – многофункционального трактора, который, в современных тенденциях, должен являться мобильной электростанцией с автономным управлением.

В современных тракторах, удовлетворяющих актуальным требованиям, применяются многопоточные вальнопланетарные коробки передач, обладающих кумулятивным эффектом.

Цель работы – сравнение принципов работы двух разновидностей автоматических трансмиссий тракторов: с гидростатическим приводом и электромеханическим.

Материалы и методы. При проведении исследования выполнен литературный обзор печатных и сетевых изданий с техническим описанием трансмиссий рассматриваемых конструкций.

Результаты. Рассмотрены принципы работы двух разновидностей автоматических трансмиссий тракторов: с гидростатическим (Fendt VarioDrive) и электромеханическим (ООО «Русэлпром-электропривод») приводом.

Принцип действия трансмиссии Fendt VarioDrive (планетарная разветвленная передача с механической и гидростатической ветвями) состоит в делении крутящего момента, поступающего от ДВС, планетарным редуктором на механическую и гидростатическую ветви, с последующим суммированием потоков собирающим валом. Изменение передаточного числа и направления движения трактора контролируется ЭБУ посредством управления гидростатической ветвью трансмиссии. Трансмиссия номинально является бесступенчатой ввиду отсутствия передач как таковых.

Комплект тягового электрооборудования трансмиссии, разработанной ООО «Русэлпром-электропривод», установленный на трактор, включает:

– асинхронный мотор-генератор с силовым преобразователем и микропроцессорной системой управления;

– тяговый асинхронный двигатель центрального привода с силовым преобразователем и микропроцессорной системой управления;

– преобразователь постоянно-постоянного тока для питания вспомогательного оборудования.

– силовые преобразователи и преобразователь постоянно-постоянного тока встроены в блок силовой электроники;

– контроллер верхнего уровня с управлением и панелью индикаторов в кабине водителя.

Система управления электромеханической трансмиссии позволяет полностью контролировать ее работу и функционирование двигателя внутреннего сгорания. Принцип действия системы базируется на основах работы гибридного транспорта. Движение трактора возможно в одном из двух диапазонов: «диапазон 1» – рабочий (0…18 км/ч) и «диапазон «2» – транспортный (0…42 км/ч)

Заключение. Ввиду современной концепции агрегатов с электроприводом компоновочные решения с электромеханическим приводом, имеющим в своей конструкции электрический генератор, более перспективны и применимы в будущем, особенно ввиду направления прицепной техники.